1939年5月，哈拉哈河战役(诺门坎事件)爆发，日军先头部队与苏军相遇，交火中，日军坦克完全抵挡不住苏军的T-26坦克和BT快速坦克，短时间内即被摧毁17辆，就连战车第3团团长也被当场击毙，损失惨重。
当时，日军战车第3团装备的就是坦克发展史上的一朵奇葩——89式坦克，我们今天就来说说这种不入流的坦克。
自从坦克在一战期间问世之后，就引起了日本的重视，但此时的日本无力自主研发，就从英国购买了马克型用来研究，企图仿制。
这批坦克于1918年10月抵达日本时，还闹出了一个笑话：
由于之前日本人都没见过坦克，谁也不知道坦克长啥样，一位名叫奥村慕平日本军官看到坦克后，说道：“把它们叫做坦克不合适，应当叫做战车。”
没想到这句话得到所有人认同，于是，日本人从此管坦克叫做战车，一直延续到现在。
日本人对进口的马克型进行了各种测试和试验，得出这种坦克体型笨重，不适合在日本和满洲(中国东北)使用的结论。
到了20年代，日本一面从法国采购了“雷诺”FT-17轻型坦克和英国“维克斯”中型坦克，一面自己潜心研发。
1925年5月1日，日本组建了第一支坦克部队，这支部队装备的全是进口坦克，这促使日本人加快了坦克研发的步伐。
两年后，日本研发出第一辆坦克样车，全重18吨，成员5人，武器为一门57毫米火炮，试验时，日本军方认为这种坦克太过笨重，而且速度也不够快，认为它不适合作战需要，最终没有采购。
随后，日本研发出第二辆坦克样车，测试结果符合预期，得到军方认可，被命名为89式轻型坦克，因为这一年是日本皇纪2589年，故得名。
89式坦克有两种型号：
一种是89式中型坦克，战斗全重12.7吨，车长4.3米，车宽2.15米，车高2.2米，武器为一门57毫米火炮，弹药基数100发。
另一种为89乙型坦克，动力装置从最初的汽油机改为柴油机。
两种型号在1930年-1937年之间，一共生产了400多辆。
有意思的是，89式坦克装备的57毫米炮并非其他国家所采用的加农炮，而是榴弹炮。
因为日本军方战术思想落后，他们始终认为坦克是用来开路越障，支援步兵作战、杀伤敌方步兵的武器，所以榴弹炮是最好的选择。
89式坦克还装有两挺91式6.5毫米机枪，弹药基数2745发，一挺位于车体前，一挺位于炮塔后，这种奇葩设计，放眼全球，小日本独一家。
坦克车体为钢装甲铆接结构，材料为含镍铬锰的合金钢板，防御力很差，面对缺少重武器和反坦克武器的中国军队，尚能发挥一些作用，在东北和太平洋遇到美苏两国，只有死路一条。
虽然性能差强人意，但毕竟是日本国产的第一款坦克，在相当长一段时间内，它都是日军的主力坦克。
九一八事变后，89式坦克成为侵华战争急先锋，之后的1·28事变，热河抗战，长城抗战、平津抗战、淞沪会战、南京保卫战、徐州会战等多次战役中，都有它的身影。
1939年的南昌战役，日军出动的100多辆坦克和装甲车中，有78辆是89式。
同一年的哈拉哈河战役，日军的89式坦克在苏军的装甲兵打击下，损失惨重，让日本人认识到自己坦克和别人坦克之间的差距，决定研发新式坦克。
太平洋战争爆发后，89式坦克遭到美军各种反坦克炮、巴祖卡火箭头和M4“谢尔曼”坦克的痛打，成为一个个移动的铁棺材。
大概从1942年开始，89式坦逐渐被新研发的97式中型坦克取代，退出陆军主力的位置。
97式中型坦克比89式略强一些，但同样不是M4“谢尔曼”坦克的对手，依然难逃活靶子的命运。
后来日军研制出能与M4抗衡的四式、五式坦克，但美军已经开始对日本进行战略轰炸，这些坦克的生产工厂遭轰炸，一直到日本投降，也没能生产出几辆，最终全部成为美军战利品。
参考资料：《百年坦克》、《日本89式坦克小传》
